Oreca Racing

A l’issue de cette séance, David Floury jugeait avec objectivité les performances de la Courage-Oreca n°6, équipée de la nouvelle aérodynamique mise au point dans nos ateliers de Signes…

“Nous aurions pu faire un meilleur résultat. Malheureusement, la n°6 a connu beaucoup de trafic et le drapeau rouge ne nous a pas été favorable. Après l’interruption de séance, le pic de performance des pneus était passé. Nous avons donc connu quelques complications, mais je ne pense pas que nous aurions pu faire mieux que la Lola-Aston Martin, meilleure LMP1-Essence. Pour une première sortie, c’est tout de même correct. Particulièrement si l’on compare notre compétitivité face aux concurrents qui sont propulsés par le même moteur.”

Demain, les deux Courage-Oreca auront deux objectifs distincts : une course agressive pour la n°6 d’Olivier Panis et Nicolas Lapierre, une stratégie plus sage pour la n°5 pilotée par Stéphane Ortelli et Soheil Ayari.

“Nous sommes dans deux optiques différentes” explique David Floury. “La n°6 a seulement quelques heures de roulage. Il s’agit de dégrossir le set-up plutôt que de le peaufiner. Nous prendrons certainement plus de risques en début de course, notamment au niveau de la performance pure. Quant à la n°5, elle doit faire une course solide et rejoindre l’arrivée. Nous misons sur la constance. Elle partira dans le gros du peloton, donc il faudra éviter les embûches.”

L’équipe technique va désormais analyser les données emmagasinées, sans oublier l’anniversaire de Soheil Ayari, qui souffle aujourd’hui ses 38 bougies.