WTCC Pau
Yvan Muller reste en tête du championnat du Monde FIA WTCC malgré un week-end difficile pour le clan SEAT. Les Séat Leon TDI ont étaient contraintes de réduire leur performance moteur après une nouvelle modification du réglement…
Quatre jours avant les qualifications de Pau, la FIA a supprimé le principe de tolérance concernant la pression du turbo autorisée pour les moteurs diesel, qu’elle avait pourtant adoptée en début de saison. En aussi peu de temps, il était évidemment impossible d’adapter les voitures à cette nouvelle règle. Afin de les respecter, SEAT Sport a décidé de réduire de façon drastique les performances des moteurs de ses León TDI.
Yvan Muller : « J’ai joué mes deux jokers » « L’an dernier, j’ai marqué des points 22 fois sur 24. Je considère donc que j’ai joué mes deux jokers à Pau. Pour la suite, nous verrons bien. Si ça veut le faire, ça le fera… Là, nous avons touché le fond, nous ne pouvons que rebondir et repartir de l’avant. Mais tout de même… pourquoi revenir sur un règlement qui avait fait ses preuves, et qui avait eu pour effet de ne pas mettre plus d’un dixième d’écart entre nos SEAT et les BMW sur l’ensemble des deux premiers meetings ? »
Hugues de Chaunac : « Nous espérons que la FIA va réagir »
« Nous sommes partagés entre colère et frustration. Si, au terme de la saison, il s’avère que le championnat est perdu pour SEAT, ce sera probablement à cause des points dont nous avons été privés à Pau, sans que notre responsabilité ne soit engagée. Nous espérons que la FIA va réagir et prendre des décisions pour rétablir l’équilibre, les choses ne peuvent pas rester en l’état. »
Classements : Course 1 : 1. Robert Huff (Chevrolet), les 19 tours en 27’ 10’’ 540, moyenne 115,90 km/h ; 2. à 0’’ 261, Augusto Farfus (BMW) ; 3. à 0’’ 892, Jorg Müller (BMW) ; 4. à 1’’ 105, Andy Priaulx (BMW)… 12. à 32’’ 037, Yvan Muller (SEAT León TDI) ; 13. à 32’’ 485, Garbriele Tarquini (SEAT León TDI) ; 14. à 33’’ 322, Rickard Rydell (SEAT León TDI) ; 15. à 34’’ 067, Tiago Monteiro (SEAT León TDI), etc.
Course 2 : 1. Alain Menu (Chevrolet), les 18 tours en 52’ 22’’ 260, moyenne 56,98 km/h (interruption de la course suite à un accident entre la voiture de sécurité et le leader) ; 2. à 0’’ 351, Augusto Farfus (BMW) ; 3. à 3’’ 066, Robert Huff (Chevrolet) ; 4. à 3’’ 325, Andy Priaulx (BMW)… 7. à 19’’ 686, Yvan Muller (SEAT León TDI)
Positions au championnat du monde après Pau :
1. Yvan Muller (SEAT León TDI), 45 pts ; 2. Augusto Farfus (BMW), 39 ; 3. Gabriele Tarquini (SEAT León TDI), 34 ; 4. Robert Huff (Chevrolet), 32 ; 5. Rickard Rydell (SEAT León TDI), 30 – 14. Tiago Monteiro (SEAT León TDI), 4
Constructeurs: 1. SEAT, 107 pts; 2. BMW, 91; 3. Chevrolet, 82 ; 4. Lada, 29.
Prochaine manche: Valencia, 30/31 mai.
C’est honteux de la part de la fia, une modif du réglement à 4 jours du week-end de pau.
De qui ce moque t’on ????
En FIA, on bride les diesels pour ne pas qu’oreca gagne, et au mans, on ne fait pas grand chose pour que les essences soit aux niveaux des diesels pas à l’avantage d’oreca non plus.
A coire qu’où se présente ORECA, ont leurs pose des difficultés.
Vous ne méritez pas ça.
WE RACE HARDER
Malgré toutes ces polémiques tout à fait justifiées nous avons assisté à deux belles courses et pour ma part une première de voir un safety car être éperonner par une voiture de course, très impréssionnant et heureusement sans dommage ni pour le pilote ni pour le conducteur du safety car qui lui a eut beaucoup beaucoup de chance. Yvan MULLER a encore 6 points d’avance et je pense que la F I A va revoir ses copies vu le mécontentement qui règne à l(heure actuelle
Si vous en avez marre de Mosley voici une pétition
http://www.mosleygohome.0fees.ne...
Je suis d’accord avec m DE cHAUNAC qui etait en direst dimanche sur RMC INFO on ne change pas un reglement 4 jour avant une course
Bon Yvan reste en tete du classement donc tout va bien pour le moment
we race harder