Pilotée par Olivier Panis, Nicolas Lapierre et Soheil Ayari, la n°11 a réalisé un parcours sans faute pour conclure le mythique double tour d’horloge sarthois au 5e rang… malgré la présence de neuf protos à moteur Diesel au départ (engagés officiellement par des Grands Constructeurs) ! Grâce à une fiabilité exemplaire, le premier prototype étudié à 100% par ORECA a bouclé pas moins de 5 000 km. De quoi démontrer toutes les qualités de ce LMP1 conçu en moins d’un an !

La stratégie établie pour la course par Hugues de Chaunac et ses hommes aura donc été payante : miser sur la sagesse, la régularité et passer le moins de temps possible au stand. La ORECA 01 a répondu à l’appel. Ce bon résultat du trio Panis/Lapierre/Ayari atténue la déception de l’équipe en charge de la voiture sœur . Confiée à Bruno Senna, Stéphane Ortelli et Tiago Monteiro, la n°10 a elle aussi montré une partie de son potentiel, mais trois accidents l’ont contrainte à l’abandon après un peu plus de quinze heures de course.

Après une première année synonyme d’apprentissage en 2008, le Team ORECAMatmut- AIM est passé au palier suivant : décrocher le résultat le plus élevé compte-tenu de la réglementation.