Oreca Racing

A Silverstone, pour les 1000km du même nom, Peugeot, Audi et Aston Martin se retrouveront pour la première fois depuis les 24 Heures du Mans. Le rendez-vous ne manquera donc pas de piquant, y compris pour Michelin qui chaussera tous ces concurrents. « Chaque épreuve a son lot d’enjeux et celle de Silverstone en possède particulièrement » confirme Serge Grisin. « Il s’agit de la finale, sur un circuit qui est très exigeant pour les pneumatiques, et nous équipons beaucoup de voitures à cette occasion. Nous essayerons d’apporter à nos partenaires les pneumatiques les plus performants, mais aussi d’offrir le service qui leur permettra d’en tirer toute la quintessence. »

Parmi les autos équipées des pneus Michelin figure la Peugeot 908 HDi FAP du Team ORECA-Matmut, en tête des classements Pilotes et Teams. Bibendum compte sur cette voiture pour être sacré. « Plusieurs voitures sont en lutte pour la victoire au championnat, notamment en LMP1 avec la Peugeot/ORECA, Audi Sport, Rebellion et Signature dans un mouchoir » poursuit le Directeur de la Compétition 4 Roues. « Comme nous sommes dans un championnat multimarque au niveau des pneumatiques, Michelin n’est pas assuré de remporter tous les titres, c’est le principe d’une compétition ouverte. Mais bien entendu, on va tout faire pour gagner ! Pour cela, la Peugeot/ORECA représente un package extrêmement performant. »

Si le Team ORECA-Matmut reste sur une victoire à Silverstone, le tracé a évolué depuis l’an dernier. L’écurie devra s’adapter, tout comme le manufacturier pneumatique. « La portion entre Abbey et Brooklands a été modifiée et rallongée, avec une succession de courbes rapides et lentes » explique Serge Grisin. « On peut s’attendre à des set-ups différents au niveau des voitures et des pneus, mais globalement Silverstone reste un circuit très rapide, avec des courbes à hautes vitesses. La philosophie des réglages et les contraintes subies par les pneus seront donc similaires aux années précédentes. Même si les chronos seront supérieurs d’une grosse dizaine de secondes, du fait du rallongement du circuit, on devrait rester sur une moyenne de plus de 200km/h ! »

A Silverstone, le facteur « pneu » sera en tout cas de nouveau déterminant : « Pour Michelin, l’un des objectifs est de faire en sorte que le facteur « pneu » permette à chacun de nos partenaires d’être au maximum de performance et de constance, quel que soit le pneu choisi. On a pu voir au Mans que chacun était satisfait de son choix et les packages pneus/voitures ont parfaitement fonctionné. Peugeot et Audi avaient pu enchaîner quatre relais avec le même train de pneus, la Peugeot/ORECA l’ayant même fait en soft ! »

Comme pour le Team ORECA-Matmut, les 1000km de Silverstone auront deux facettes pour Michelin : finale des Le Mans Series et lancement de l’ILMC. « C’est en effet un bon résumé » note Serge Grisin, qui conclut : « Nous ne pouvons que soutenir l’idée de donner une aura mondiale aux courses d’endurance. Nous allons donc suivre les différentes épreuves de l’ILMC avec beaucoup d’attention. Bon nombre de nos partenaires privés et constructeurs ayant répondu présent, cela ajoute en effet autant d’enjeux à ce rendez vous, puisqu’on y parlera à la fois de bilan 2010 et de perspectives 2011. »