CHASSIS

Type / Le Mans Prototype LMP 1
Structure / Monocoque
Carrosserie / En fibre de carbone
Pare brise / En polycarbonate

TRANSMISSION

Boîte de vitesses / Longitudinale à 6 rapports Ricardo
Carter de boîte / En fonderie d’aluminium
Commande / Séquentielle
Embrayage / Multidisques cérométallique
Différentiel / Autobloquant
Huile / Total Lubrifiants

SUSPENSION / DIRECTION / FREINS

Suspension / A double triangles et poussant – basculeur aux 4 roues
Ressorts / Barres de torsion
Amortisseurs / Réglables à 4 voies
Barres anti-devers / AV et AR à couteaux
Direction / Assistée hydraulique
Freins / Double circuit hydraulique, étriers monoblocs en alliage léger
Disques / En carbone AV et AR ventilés Brembo
Disques AV : 380 mm
Disques AR : 355 mm
Répartition de freinage réglable par le pilote

ROUES

Jantes / En magnésium
Roues AV / 13,5 x 18 pouces
Roues AR / 14,5×18 pouces
Pneumatiques / Michelin : radial, AV : 33/68-18 / AR : 37/71-18

DIMENSIONS

Longueur / 4 610 mm
Largeur / 2 000 mm
Hauteur / 1 030 mm
Empattement / 2 950 mm
Porte à faux AV / 910 mm
Porte à faux AR / 750 mm
Capacité / 65 litres
Poids / 930 kg

MOTEUR

Position / Centrale Longitudinale arrière tout aluminium
Carter cylindres / En aluminium taillé dans la masse
Pistons / En acier
Cylindres / 12 en V à 100°
Cylindrée / 5,5 l
Injection / Directe à rampe commune Bosch
Turbo / 2 avec une bride d’admission d’air de 33.5 mm chacune
Filtre à particules / 2 Dow Automotive
Gestion moteur / Bosch MS17
Puissance / 550 chevaux environ
Couple / 950 Nm environ
Huile / Total Lubrifiants